Nadat ik lang had geaarzeld om mijn gedachten over deze hele kwestie op papier te zetten, heb ik toch besloten om de volgende brief als open brief te schrijven. Het kan toch niet zo zijn dat we onze klasse zomaar uit onze handen laten glippen.
Met hartelijke zeilgroeten, Rolli Franzmann
Leven of dood van een traditionele klasse
Na een leven op deze boten, in deze klasse met al haar mensen, op het water en aan wal, beleven we een triest hoogtepunt!
Sinds 1964 voor het eerst, sinds 1965 met mijn eigen boot, heb ik alles meegemaakt en overleefd wat je met zo’n jolle maar kunt meemaken!
Nu, op bijna 75-jarige leeftijd, maak ik iets mee wat ik nooit voor mogelijk had gehouden!
Omdat de creativiteit van de mens schijnbaar onuitputtelijk is, werd er altijd geknutseld, geknoei, onopvallend gelogen en bedrogen.
Er zat te veel lood op de verkeerde plek, de spiegelhoogte was te laag, plotseling waren er koolstofmasten, ineens waren er rompen met een niet-toegestane koolstoflaag in de kunststof,
om nog maar te zwijgen van zeilen (die boven en onder, net als achter en voor) niet pasten, enzovoort, enzovoort.
Er werd deels ontheffing verleend en toen waren deze, wat betreft de spiegelhoogtes, weer zeilbare regattaboten. De andere afwijkingen werden gecorrigeerd en na een grondige controle was het probleem opgelost.
Natuurlijk bestelt de klant bij een scheepswerf een boot die sneller en dynamischer moet zijn dan zijn oude boot! Begrijpelijk, spreekt voor zich?!
Daarom sleutelen de scheepswerven aan heel specifieke zaken, hier wat meer (uiteraard binnen de grenzen van wat zogenaamd is toegestaan) en dus ook op de grens daarvan! Hier en daar wordt ook wel eens, helaas dan te opvallend, overdreven! Dan hebben twee partijen een probleem.
De werf en de eigenaar! Dit is in eerste instantie geen probleem voor de hele klasse. Tenzij ik het een regelrecht schandaal noem, dat deze booteigenaren plotseling geen vrienden meer van ons zijn, maar als bedriegers worden behandeld en vijandig worden bejegend.
Een vruchtbare en vreedzame samenwerking is nauwelijks nog mogelijk. Men gaat elkaar uit de weg! Waar zijn we in vredesnaam terechtgekomen??
Dat 9 januari 2025 ertoe bijdroeg dat de eerste van de betreffende boten, tijdens een keuring, meteen een verbod kreeg om in deze staat nog aan een regatta deel te nemen, haalde de hele klasse van haar voetstuk.
De eigenaren van deze boten lieten deze misstand tegen exorbitante prijzen door verschillende scheepswerven verhelpen. Hoewel de eigenaren van deze boten nooit enige schuld hadden aan dit dilemma. Het „waren“ geliefde zeilers uit onze klasse, met wie na de race een of meerdere biertjes werden gedronken!!
„Waren“ — we zouden ons allemaal moeten schamen!!
Het zijn nog steeds onze jongens! Er worden kilo’s plamuur op de rompen aangebracht en deze worden weer in de juiste vorm geschuurd. Boten die niet aan de KV-normen voldeden, worden weer in orde gebracht. De betreffende werf bouwt mogelijk nooit meer een boot van onze klasse. Een andere werf, die vanuit een begrijpelijke emotionele reactie een voorbeeld wilde stellen, moest zelfs een boot afkomstig van deze werf voor duizenden euro’s opvullen!
Ik kan alleen maar zeggen: wie in een glazen huis zit, moet heel voorzichtig omgaan met stenen!!
De boten die binnen onze grenzen zijn gecorrigeerd, worden door de DSV erkend en die van onze buren niet!
Op de één of andere manier zijn veel betrokkenen hier gek. De IOU zou nu langzaamaan ontheffing moeten verlenen aan de eigenaren die, na een nieuwe opmeting van de boten, beschikken over correcte en traceerbare meetformulieren.
Feit is, voor zover ik het begrijp, de meetmethode! Het eerste punt betreft de meetmethode van de NL, die op de twee meter twee keer aandrukt en niet slechts één keer zoals gedefinieerd door de DSV. Daar wijkt de DSV niet van af, ook niet na een onlinevergadering op 14 juli 2026. Ten tweede is er de werkgroep rond J. Alberty, die de betreffende spleetmaat van 1 mm wil vergroten.
In de toekomst zou het kunnen, dat iemand met de vernieuwde straklat zwaait en alle booteigenaren op het kampioenschapsterrein, of het nu om een oeroude of een nieuwe boot gaat, het in hun broek doen.
Wat een lachertje! Oké, deuken in de romp door traileronderleggers worden niet meegerekend! 😂 Zo ver zijn we dan al!
Op een minimaal aantal van de betreffende boten na zijn ze allemaal gecorrigeerd!
Willen we elkaar blijven vijandig bejegenen, elkaar verscheuren, deze bootklasse ten grave dragen? De Drachenklasse van de eenmansboten! Bijna geen enkele vereniging heeft op dit moment veel zin om zich voor ons in te zetten! Zelfs in onze bolwerken worden kampioenschappen afgelast. Waar kunnen we eigenlijk nog gaan zeilen!
Ranglijstregatta’s worden afgelast, omdat men eindeloze protesten vreest! Hoe zielig zijn we geworden!
In het westen kun je bijna niet meer zeilen! De Baldeneysee gaat nog net, Dümmer See is twijfelachtig, Steinhude nog 5 rechtopstaande boten, in Bad Zwischenahn en aan de Bantersee sluiten ze ons in 2026 uit, Plön en Ratzeburg zijn lastig, Travemünde 8 aanmeldingen – weg ……
Een vlootvoorzitter raadt, in mijn aanwezigheid, een nieuwkomer af om op dit moment een O-Jolle te kopen; en weg is hij! Ongelooflijk, maar waar!
Kijk eens naar Bellano, laat dit niet ons laatste grote evenement worden! 82 boten, zoals het vroeger eens was!
Beste IOU-bestuur, bedenk iets, voordat het onherstelbaar te laat is! Ga ofwel de DSV flink op de vingers tikken, totdat die ons met rust laat!
Er zijn aan onze kant zeker ook fouten gemaakt, maar op een gegeven moment moet er een einde aan komen! Deze rotzooi moet tot het verleden behoren!
Groeten Rolli – tot ziens in Bellano
